Ingezonden brief betreffende MaxiMabrug

                                                                               College van Burgemeester en Wethouders
                                                                               Van de Gemeente Alphen aan den Rijn
                                                                               Postbus 13
                                                                               2400 AA Alphen aan den Rijn

Onderwerp: Maximabrug c.a.                                                          Datum: 24 maart 2011

Geacht College,
 

Met belangstelling heb ik kennisgenomen van de presentatie van de geselecteerde varianten  van de Maximabrug c.a. tijdens de inloopavond van 21 maart 2011 in het Parkrestaurant van Avifauna in Alphen a/d Rijn. Naar aanleiding hiervan wil ik graag een aantal opmerkingen plaatsen. Alphen koerst aan op de grote bypass, een wegverbinding van de N11 via Leidse Schouw en de polder Gnephoek naar N 207 richting Leimuiden, v.v.

Bij voornoemde presentatie heb ik de link met die wegverbinding gemist. De twee overgebleven modellen laten keerlussen zien in de oksel van de Landlustweg en de Gnephoek, maar een tracee-aanduiding van de verbindingsweg N11 - N207 ten noorden van de Oude Rijn heb ik evenals een nieuwe weg parallel aan de Gnephoek gemist. Omwonenden van deze plek dienen hiervan toch kennis te dragen om zich een oordeel te kunnen vormen over de wijzigende omstandigheden in hun directe woonomgeving?

Door mij is het rapport “Integrale visie op de verkeersstructuur tussen Alphen a/d Rijn en Leiderdorp” opgesteld. Deze visie heb ik na overleg met wethouder Ketel op 27 december 2010 voor behandeling toegezonden aan het College en de Raad van Rijnwoude.

Omdat Koudekerk straks deel uitmaakt van de gemeente “Groot Alphen” gaat een kopie van mijn visie hierbij. U kunt hierin lezen dat de Maximabrug op zich geen oplossing biedt voor de verkeersoverlast op de doorgaande route door Koudekerk. Om deze route uitsluitend te kunnen gebruiken voor bestemmingsverkeer is eveneens een nieuwe oeververbinding nood-zakelijk tussen Koudekerk en Leiderdorp. In mijn visie heb ik gekozen voor een Maxima-brug-tracé in het verlengde van de Vennootweg, langs Sprey, over het terrein van PWS / Waterpolitie en door de bestaande opening (70 meter breed) van het lint aan Gnephoek. De keuze voor een tracee over Mulder/Holcim en Agrifirm heb ik bewust laten liggen. Enerzijds verwervingskosten en tijd bij Mulder/ Holcim en het laten liggen van grondopbrengsten van de Agrifirmlocatie, anderzijds het willen ontzien van de Landlustweg/Lagewaard. Deze route wordt door de deelnemers aan het project Energieke Kernen van Rijnwoude en vele anderen als een zeer aantrekkelijke landschapsroute gekwalificeerd. Eenmaal op dit laantje waan je je in een andere wereld!

-2-

Voorbij de Gnephoek moet je een keuze maken voor het tracee van het noordelijke deel van de verbindingsweg N11 – N207. Naar mijn mening heeft Alphen, behalve aan het omleiden van doorgaand verkeer, behoefte aan een extra ontsluiting om die bij de Schweitzergbrug te ontlasten. Een aansluiting op de BBS-singel past dan ook uitstekend in de ruimtelijke-en verkeersstructuur van Alphen. Overigens zal in principe niet meer verkeer op de BBS-singel komen dan nu het geval is. Door de directe verbinding van BBS-singel naar Maximabrug kan het sluipverkeer van Alphen naar Koudekerk aanzienlijk worden verminderd. Dit is via de Gnephoek niet het geval. Voor de verbindingsweg naar de N207 bestaan verschillende varianten.

In mijn visie is hier nog één aan toegevoegd. Vanaf de Maximabrug in noordelijke richting doortrekken naar de Kerkweg/N446 in Woubrugge. Op de N446 heb je vervolgens de mogelijkheid om te kiezen voor de N207 of de A4, (verdelen i.p.v. concentreren!) De polders Gnephoek en Vrouwengeest hebben geen bijzondere ecologische of cultuurhistorische waarde. Van belang is wel de emotionele waarde van het open landschap. Daarom zal het noodzakelijk zijn om de nieuwe wegen op een zorgvuldige wijze in te passen en het gebied er om heen aantrekkelijk in te richten. De N210 tussen Schoonhoven en Krimpen en de N207 tussen Bergambacht en Stolwijk kunnen hiervoor als referentie dienen.

Op de noordoever moeten de wegen faciliteiten bieden voor het transport van zeer lange betonelementen. Uitgaande van de huidige voertuigtechnologie moeten we ons baseren op éénrichtingsverkeer, gebruikmaken van een ruimte besparende tail-track-variant behoort voorshands niet tot de mogelijkheden. Het maken van een doorsteek achterlangs Agrifirm over de Landlustweg wordt door velen gekwalificeerd als een onverantwoorde ingreep in het landschap daar. Daar waar het Maximabrugtracee de Gnephoek ongelijkvloers kruist is bo-vendien voldoende ruimte beschikbaar (bij gebruik van de voormalige Waterpolitiewerf) om rekeninghoudende met de bochtstralen van voornoemd vervoer, onder de viaduct door een aansluiting te maken op de parallelweg/oprit langs de Maximabrugweg. Vervolgens kan op de T-kruising van Maximabrug-weg en “Verlengde BBS-singel” een keerlus voor dit uitzonderlijke vervoer worden aangelegd. Deze ligt dan verder af van de lintbebouwing van de Landlustweg en de Gnephoek.

Over het wegvak tussen Oude Rijn en N11 kan ik nog het volgende aan mijn integrale visie toevoegen. De Maximabrug wordt gedimensioneerd op 4 rijstroken (+ fiets-en voetpaden?).
De toeleidende wegen zullen daarom evenzo gedimensioneerd moeten worden. De railver-binding Alphen – Leiden wordt op termijn verdubbeld, de frequentie van de (trein) en snel- tramverbindingen wordt opgevoerd. Hoelang kun je vervolgens toe met gelijkvloerse kruisin-gen van weg en rail en de aansluiting Leidse Schouw – N11? Om onder andere deze proble-matiek op te lossen zul je nu al moeten gaan nadenken, plannen en reserveren voor wat in de toekomst nodig zal zijn. In mijn visie is het principe van dubbel grondgebruik als voorschot hierop meegenomen. Vanzelfspreken kan een deel van het tracee (voorlopig) gelijkvloers worden uitgevoerd. Tot zover. Uw reactie’s op deze brief zie ik met belangstelling tegemoet.

Met vriendelijke groet,

Henk van Veen

Bijlage: als genoemd

c.c.: de Raad van Alphen aan den Rijn, College en Raad van Rijnwoude